Los habitantes que viven y trabajan en la Ciudad de México aseguran que regularmente experimentan estrés durante sus traslados, principalmente en el transporte público, esto en el 18 por ciento de la ciudadana. Mientras que, en municipios conurbados y en el Estado de México que se desplazan a ala capital, su estrés aumenta de 24 a 35 por ciento, así lo expuso la integrante del Programa de Maestría y Doctorado en Psicología, de la Facultad de Psicología (FP) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Fransilvania Callejas Pérez.
Callejas Pérez, del Programa de Maestría y Doctorado en Psicología, de la Facultad de Psicología (FP) de la UNAM, quien realizó un estudio durante la emergencia sanitaria por coronavirus, en el cual 80 por ciento de los usuarios de ese servicio reportó que sus recorridos son largos, de 60 a 240 minutos, principalmente para quienes residen en las áreas limítrofes de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) y se movilizan a la metrópoli.
Así, de manera previa, la directora de la Escuela de Extensión UNAM-San Antonio, Paula de Gortari, expuso que el estrés ambiental tiene consecuencias en la salud mental, la calidad de vida de las personas, incluso en la economía. Sin embargo, estudios recientes advierten que los problemas de movilidad cuestan a los mexicanos cerca de 69 mil millones de pesos.
«El estrés por la espera en ambientes de naturaleza tensa, como un hospital, también deben ser evaluados, acotó, al tiempo que se pronunció por implementar políticas públicas que brinden condiciones físicas humanizadas.»
A su vez, el titular de la Escuela de Extensión UNAM-Canadá, Constantino Macías García, expresó que en reiteradas ocasiones las personas son objeto de agresiones prolongadas -como el ruido y la contaminación- afecciones crónicas de las cuales es necesario hacer conciencia.
De esta forma, durante el Tercer Seminario de las Acciones del Posgrado de la Facultad de Psicología de la UNAM ante la Pandemia por Covid-19, coincidió con Paula de Gortari en las políticas públicas, a fin de reestructurar la forma en se transporta. No obstante, puntualizó, también se requiere voluntad individual para cambiar hábitos de transporte.
Es necesario garantizar un ambiente seguro
La doctorante Callejas Pérez argumentó que no hay una relación directa entre el tiempo de traslado y el estrés, pero sí cuando intervienen variables relacionadas con cómo interpretamos y vivimos los riesgos asociados a ese tiempo y la forma en que lo enfrentamos.
En el evento organizado por la FP y las sedes de la UNAM en Canadá y en San Antonio, Texas, externó que quienes pasan más tiempo transportándose, con mayor frecuencia evalúan y perciben riesgos, lo que les hace experimentar estrés con mayor regularidad.
Por ello, para evitar esta situación, pueden usar estrategias de distanciamiento emocional al pensar en otras situaciones y distraerse de lo que ocurre en el momento; eso sólo se logra si se garantiza un ambiente seguro, sin riesgos de robo o asalto.
Además, en su investigación efectuada con base en 32 entrevistas cualitativas y tras analizar 728 instrumentos contestados en línea preguntó sobre aspectos relacionados con el tiempo, la comodidad y el costo del transporte, entre otros asuntos.
Donde, el 50 por ciento de los usuarios consideró que nunca o casi nunca su traslado es seguro y las unidades no están limpias. Además, 78 por ciento expresó que tampoco está a salvo ante las condiciones de coronavirus.
“Con la pandemia, además de estos problemas cotidianos, se presentan otros asociados al riesgo de contraer COVID-19, relacionados con el comportamiento de choferes y usuarios como el no usar cubrebocas, lo que genera ansiedad, estrés y miedo a contagiarse”, manifestó la universitaria.
La falta de limpieza, uso de unidades viejas o alto número de pasajeros fueron vistos como molestia, pero no se percibió como un riesgo a la salud. Sin embargo, en la actualidad, la mala ventilación y el hacinamiento se advierten como un peligro de contraer el SARS-CoV-2.
A su vez, puntualizó que durante la emergencia sanitaria se modificaron los patrones de movilidad, pues ante el confinamiento disminuyó considerablemente el tráfico en la ZMVM, en donde se realizan cerca de 35 millones de viajes, de los cuales siete millones son en transporte público.
Ante esto, se realizó un experimento donde utilizaban lugares relajantes para provocar un mejor resultado en los usuarios, por lo que, los resultados fueron positivos en este tipo de espacios, así, los hospitales comenzaron a implementar áreas verdes, jardines terapéuticos o terrazas. Asimismo, instalaron pantallas que simulan el cielo o áreas con árboles en salas de radioterapia.
Te puede interesar: Piden retirar licencia a conductores de transporte público que rebasen límites de velocidad
MAO
