En medio de la anticipación por la inauguración del Tramo 5 del Tren Maya, un sombrío informe ambientalista ha arrojado luz sobre los impactos negativos que este proyecto ferroviario está teniendo en la Península de Yucatán. El foco de preocupación ahora recae en las perforaciones que se están llevando a cabo en las cavernas subterráneas del sistema Aktun T’uyul para la construcción de este tramo.
El Tramo 5 del Tren Maya, que se extenderá desde Playa del Carmen hasta Tulum, abarca una distancia de 67.7 kilómetros. El plan inicial contemplaba que más del 60% de la vía se construiría como un viaducto elevado, con el objetivo de proteger el suelo, los cenotes, las cavernas y los ríos subterráneos de la región.
Sin embargo, la realidad parece divergir del plan original, ya que las recientes perforaciones han puesto en riesgo las cavernas y cuevas subterráneas que albergan parte del valioso sistema acuífero maya.
Las perforaciones en cuestión se han llevado a cabo sobre la cueva Oppenheimer, que se conecta con la caverna de Las Manitas en el sistema Aktun T’uyul. Según informes documentados por activistas y el equipo de Sélvame del Tren a finales de 2023, estas perforaciones se realizan con el propósito de instalar pilas de concreto cubiertas de acero, que servirían como soporte para la infraestructura del Tren Maya sobre el agua potable del sistema Aktun T’uyul.
En resumen, se están perforando las cavernas subterráneas con el fin de colocar los cimientos del Tramo 5 del Tren Maya, un proyecto que inicialmente se concibió para preservar el ecosistema de Quintana Roo.
El consultor en calidad de agua, Guillermo DChristy, ha explicado que uno de los efectos perniciosos de la introducción de estas pilas es que el acero se diluirá en el agua potable del sistema acuífero maya de la Península de Yucatán, ocasionando una grave contaminación.
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Hasta el 29 de diciembre de 2023, se habían registrado al menos tres perforaciones en las cuevas del sistema Aktun T’uyul. Es importante destacar que la planificación de una construcción que atraviesa las redes acuíferas subterráneas de la península resulta altamente complicada. Además, en el trazo del Tramo 5 se han identificado más de 122 cuevas y cenotes.
A pesar de que las autoridades habían modificado originalmente la ruta del Tramo 5 para evitar impactar en Las Manitas, el proyecto finalmente ha afectado a la cueva Oppenheimer, lo que plantea serias preocupaciones sobre el futuro de este frágil ecosistema y su valioso recurso hídrico. El debate sobre la viabilidad ambiental y los posibles daños colaterales del Tren Maya continúa siendo objeto de intensa discusión entre defensores de la preservación ambiental y partidarios del desarrollo económico.
